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    駕駛模擬技術(shù)培訓(xùn)是大勢所趨，目前發(fā)達國家已普遍運用汽車駕駛模擬器作為培訓(xùn)工具。日本政府在1970年以正式法律規(guī)定，汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校必須裝備汽車駕駛模擬器；美國在20世紀70年代中期就有500多所汽車駕駛學(xué)校裝備了汽車駕駛模擬訓(xùn)練器。

    20世紀以來，虛擬現(xiàn)實技術(shù)的提出和發(fā)展為汽車駕駛模擬器的研究和開發(fā)提供了新的手段。駕駛模擬器也繼由最初運用于航空駕駛訓(xùn)練之后，被迅速應(yīng)用到汽車訓(xùn)練中。

    國家道路交通安全科技行動計劃總體專家組組長、同濟大學(xué)黨委副書記方守恩教授在接受記者采訪時表示：“在國內(nèi)，人們早已明確意識到，應(yīng)用模擬加實車的組訓(xùn)模式取代全部實車的組訓(xùn)模式，是汽車駕駛教學(xué)改革的必然趨勢。自20世紀80年代初首批制式的模擬設(shè)備投入汽車駕駛教學(xué)以來，在全國范圍內(nèi)，社會不斷宣傳推廣，政策持續(xù)�！�

    自2004年以來，國家相關(guān)管理部門相繼出臺了各項政策。在交通部《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》中提出駕培機構(gòu)在開辦時配備駕駛模擬器作為可選配置之一。國內(nèi)一些省市也相繼出臺政策，有的已經(jīng)把配備駕駛模擬器作為開業(yè)的必備條件。此外，自2004年開始，教育部已開始啟動高中階段課程改革，到目前為止全國已有20多個省市進入課改實驗階段，汽車駕駛模擬器已經(jīng)列入部分學(xué)校選修課程。

    傳統(tǒng)汽車駕駛模式技術(shù)滯后

    同造價昂貴、仿真性能全面的科研型駕駛模擬器相比，目前我國汽車駕駛訓(xùn)練模擬器主要面向安全教育和駕駛訓(xùn)練。

    試驗結(jié)果表明，運用“智能模擬加實車”組訓(xùn)模式進行汽車駕駛教學(xué)，可使實車訓(xùn)練效率提高3—5倍，在確保達到同等的訓(xùn)練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時間減少30%的實車訓(xùn)練。并且，隨著視景技術(shù)的成熟和硬件成本的降低，汽車駕駛模擬器能在成本較低的微機平臺上實現(xiàn)原來只有在專業(yè)圖形工作站上才能實現(xiàn)的虛擬現(xiàn)實技術(shù)。為此，面向交通安全的駕駛模擬器將迎來很好的發(fā)展機遇。

    研究結(jié)果表明，汽車駕駛行為具有復(fù)雜性、模糊性、自學(xué)習(xí)性、相關(guān)性等多種特征。在進行汽車駕駛教學(xué)時，需要特別注重培養(yǎng)學(xué)員的系統(tǒng)性和預(yù)見性的思維習(xí)慣�？梢�，汽車駕駛技能是不可以量化的，也并非通過簡單的培訓(xùn)就可以獲得。

    然而，傳統(tǒng)的汽車駕駛培訓(xùn)模式大都以教學(xué)實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)，是在總結(jié)和概括的過程中形成的，都屬于歸納式的培訓(xùn)模式。在這種培訓(xùn)模式中，經(jīng)驗和感性的成分較多，以支離破碎的知識為主。事實上，傳統(tǒng)教學(xué)知識結(jié)構(gòu)的線性化，限制了多層次、多角度地獲得知識信息，沒有構(gòu)成系統(tǒng)化和概括化的教學(xué)體系，教學(xué)運用的局限性較大。

    因此，通過新型高智能的駕駛模擬器教學(xué)方法研究，我們可以探索一條嶄新的、

    能被各個駕培機構(gòu)認可的駕駛培訓(xùn)教學(xué)模式，增加科技培訓(xùn)含量，改善教學(xué)環(huán)境，提高培訓(xùn)質(zhì)量，降低教學(xué)成本，減少廢氣排放，并向全社會推廣。

    目前，國內(nèi)的高端科研型駕駛模擬器已初具規(guī)模，與國外的駕駛模擬器性能比較接近。

在國內(nèi)，上海育聯(lián)公司開發(fā)了新一代汽車駕駛訓(xùn)練模擬器。但與國際先進水平相比，有較大差距。 
模擬是未來駕駛培訓(xùn)核心

    “用于教育培訓(xùn)的普通駕駛模擬器在我國將有較好的發(fā)展前景，它的廣泛使用將有效幫助駕駛員在實際危險狀況下做出正確反映和采取正確措施，大幅度減少和避免交通事故的發(fā)生，緩解并改善交通安全的壓力和狀況。在歐洲，有法律規(guī)定，運營駕駛員每年必須在模擬器上駕駛7小時，以訓(xùn)練應(yīng)對突發(fā)交通狀況的技能，保證交通安全。我國也應(yīng)該采取類似的措施來推動駕駛模擬器的廣泛應(yīng)用。”

    我國不僅要加強交通安全教育，而且要加強交通安全基礎(chǔ)研究，特別是人的交通行為的研究。一些法律條文、車輛的設(shè)計都應(yīng)符合我國交通參與者的交通行為特征，才能起到原來設(shè)想的效果。駕駛模擬器是人對交通行為研究的主要手段之一，應(yīng)加快駕駛模擬器在教育、科研和道路設(shè)計等領(lǐng)域的應(yīng)用。

    為加快產(chǎn)業(yè)化進程，國內(nèi)企業(yè)正在積極行動，如宣愛智能正在致力成為中國智能模擬技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中最具市場號召力和持續(xù)增長性的整體解決方案專業(yè)提供商。方守恩表示，隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，節(jié)能減排、環(huán)境保護以及實現(xiàn)可持續(xù)越來越受到國家及全國人民的重視。社會文明進程的加速，強大的市場需求，有力的政策支持，宣告汽車駕駛模擬器行業(yè)發(fā)展前景廣闊。